愛車のHONDA N-BOX＋
最近、燃費が伸びなくなり、アイドリングストップが掛らなく成りました。
3年と4ｹ月ほどですが、バッテリーが弱って来ている様ですので、ここらへんで交換したいと思います。
まあ、街中の通勤がメインですので、バッテリーへの充電も少ないと思いますので・・・
交換するのはこちら、GSユアサ M-42Rです。
純正でもGSユアサですし、通販で8K弱(送料込み)でしたので
ディラーだとこの倍は言われますから、自分で交換します。
インジケーター付きなので、確認しやすいですね
パナソニック製も考えましたが、価格差がなかったので、今回はこちらに決定しました。
実際にN-BOX+のバッテリーを交換します。
ボンネットを開けます！ ボンネットの開け方？運転席 右足の膝くらいのところにレバーが有りますので
引きます！最近ボンネットの開け方も知らない人が多いんですって！ 正直不思議です！
レバーを引くとボンネットにバンパーとの間に隙間が出来るので、そこに手を入れるとレバーがあるので
フックを外せばボンネットが上がります、上がったら右手側にステーがあるので立ててボンネット側の
フックに固定します。当たり前だろ！って言われそうですが、ボンネットを開けた事がない人にはわからない
未知の世界！まあ、そんな人はディーラーなり自動車用品店なりホームセンターでお願いした方が
無難だとは思います。
ここからは分かる人に スパナ №10を用意して下さい。
まず、バッテリー固定金具を外します。
外しました、次マイナス側の端子を外します、この際にも№10のスパナが必要です。
必ずマイナス側を先に外します。
次にプラス側を外します。
バッテリーを抜きます。結構重いので注意して下さい、落として事故のないように
新しいバッテリーを入れます。そして必ずプラス側のケーブルを結線し、その次にマイナスを取り付けます。
この順序は順守して下さい。
バッテリー固定具を再度取り付けます。
グラグラしないことを確認しましょう。
今回、バッテリーの取手は外しています。あまり必要性を感じないんですけどねー個人的には・・・
まあ、重いから持ちやすいけど、端子にコネクタを取り付けたりするとき邪魔ですし、固定具を取付ける
際にも邪魔ですしねー
そうかと言って、バッテリーを入れてから取手を外すの面倒なんですよね 狭いから・・・
バッテリー交換はものの10分くらいで完了です。
エンジンをスタートして、しばらくアイドリングさせます。
メモリー関係ですが、カーナビは問題有りません。
トリップメーターの平均燃費がリセットされていました。
まあ、こんなのはねー
で、以上です。
ディーラーだと15000円以上ですね～ 確か18000円位と言われた様な？
今回バッテリーは税込み/送料込みで8000円弱でした。
この程度の作業なら、自分でやる方がいいですね～
バッテリーを替えると、エンジンの掛かりが良くなったように思いますねー
どうしても、通勤と保育園の送迎、塾の送迎、近所の買い物程度とスタート・ストップの繰り返しで、長距離
走行は年に数度という状況ではバッテリーに負担が掛かりますから、3年と少しでは有りますが、バッテリー
がビンビンでないと、いつ発車できなく成るかもしれませんしね～
追記
バッテリー交換で久しく発生していなかったアイドリングストップが復活しました！
やっぱりバッテリーはビンビンでないと！
燃費も変わりますからねー バッテリー交換は早めに！が鉄則だと思います。
通販の方が安いですね～
交換後のバッテリーは販売先に確認してくださいね 私の場合は販社に送料負担のみで引き取ってもらえ
るとの事です。
ただ、今回は置いておいて停電時用の予備バッテリーとかに使えないかと考えているので、しばらく
使いみち考えますが・・・
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最近、燃費が伸びなくなり、アイドリングストップが掛らなく成りました。
3年と4ｹ月ほどですが、バッテリーが弱って来ている様ですので、ここらへんで交換したいと思います。
まあ、街中の通勤がメインですので、バッテリーへの充電も少ないと思いますので・・・
交換するのはこちら、GSユアサ M-42Rです。
純正でもGSユアサですし、通販で8K弱(送料込み)でしたので
ディラーだとこの倍は言われますから、自分で交換します。
インジケーター付きなので、確認しやすいですね
パナソニック製も考えましたが、価格差がなかったので、今回はこちらに決定しました。
実際にN-BOX+のバッテリーを交換します。
ボンネットを開けます！ ボンネットの開け方？運転席 右足の膝くらいのところにレバーが有りますので
引きます！最近ボンネットの開け方も知らない人が多いんですって！ 正直不思議です！
レバーを引くとボンネットにバンパーとの間に隙間が出来るので、そこに手を入れるとレバーがあるので
フックを外せばボンネットが上がります、上がったら右手側にステーがあるので立ててボンネット側の
フックに固定します。当たり前だろ！って言われそうですが、ボンネットを開けた事がない人にはわからない
未知の世界！まあ、そんな人はディーラーなり自動車用品店なりホームセンターでお願いした方が
無難だとは思います。
ここからは分かる人に スパナ №10を用意して下さい。
まず、バッテリー固定金具を外します。
外しました、次マイナス側の端子を外します、この際にも№10のスパナが必要です。
必ずマイナス側を先に外します。
次にプラス側を外します。
バッテリーを抜きます。結構重いので注意して下さい、落として事故のないように
新しいバッテリーを入れます。そして必ずプラス側のケーブルを結線し、その次にマイナスを取り付けます。
この順序は順守して下さい。
バッテリー固定具を再度取り付けます。
グラグラしないことを確認しましょう。
今回、バッテリーの取手は外しています。あまり必要性を感じないんですけどねー個人的には・・・
まあ、重いから持ちやすいけど、端子にコネクタを取り付けたりするとき邪魔ですし、固定具を取付ける
際にも邪魔ですしねー
そうかと言って、バッテリーを入れてから取手を外すの面倒なんですよね 狭いから・・・
バッテリー交換はものの10分くらいで完了です。
エンジンをスタートして、しばらくアイドリングさせます。
メモリー関係ですが、カーナビは問題有りません。
トリップメーターの平均燃費がリセットされていました。
まあ、こんなのはねー
で、以上です。
ディーラーだと15000円以上ですね～ 確か18000円位と言われた様な？
今回バッテリーは税込み/送料込みで8000円弱でした。
この程度の作業なら、自分でやる方がいいですね～
バッテリーを替えると、エンジンの掛かりが良くなったように思いますねー
どうしても、通勤と保育園の送迎、塾の送迎、近所の買い物程度とスタート・ストップの繰り返しで、長距離
走行は年に数度という状況ではバッテリーに負担が掛かりますから、3年と少しでは有りますが、バッテリー
がビンビンでないと、いつ発車できなく成るかもしれませんしね～
追記
バッテリー交換で久しく発生していなかったアイドリングストップが復活しました！
やっぱりバッテリーはビンビンでないと！
燃費も変わりますからねー バッテリー交換は早めに！が鉄則だと思います。
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通販の方が安いですね～
交換後のバッテリーは販売先に確認してくださいね 私の場合は販社に送料負担のみで引き取ってもらえ
るとの事です。
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