Ｎゲージ鉄道模型 交流用電気機関車 ED75/79 在籍車両について その1
昨日まで、EF81を紹介しましたが、今日からはED75を
現在、我が家には6両のED75が在籍
左から4両(ED75/79)までが、TOMIXの現行品 右2両がKATO製です。
TOMIX製は数年前にリニューアルがなされており、手すり、解放テコが別パーツ化されました。
対して、KATOのED75は旧態然としたモノで、現行水準から見ると、車体全長がスケールより若干大きく
手すり、開放テコも一体です、また、昨日まで紹介した屋根上機器も従来の一体構造のモノで、現在の
KATO製交流機、交直機の水準には達していない時代のものです。
是非、KATOから現行水準でのリニューアルED75シリーズを出して欲しいです。
【昨年にED79シングルアームパンタタイプが出ましたので、そう遠くない時期にリニューアルされると思いますが！】
上から見ます、やっぱり交流機の特徴の屋根上配線の表現方法については、TOMIX、旧KATO品ともに
旧態然とした感じがします、現行KATOの交流機の再現は綺麗ですね！ED76を見ると思います。
個々に見ます。
TOMIX製ED75 1000番代 赤い小さい機関車はカッコイイと思います。
関西で見られませんので！余計に新鮮に感じます。
ED75って、私にすると重連運用が基本に思えてしまいます。
実際には、客車列車には単機牽引が基本だったと思いますが、貨物編成の場合、重連で雪の中を走ってくる
というイメージがあり、私の場合、ED75を走らせるときは殆どが重連に成ります。
今日は、ここまで、続きます。
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