Nゲージ鉄道模型 常点灯化と逆起電流対策 コンデンサ容量の調整 KATO製EF64 1000JR貨物塗装機
昨日テストの継続です。
抵抗を変更する事で、チラツキの改善の効果は薄いと感じましたので、コンデンサの容量を
変更してみます。
一旦、コンデンサ、抵抗器共に外します。
抵抗器はもともとの560Ωに戻します。
コンデンサ容量を0.047μFにします。
以前テストいまいしたEF65 500の場合、0.047μFにするとかなり良好な結果ではありましたが、
コントロール性に少しシビア差が感じられましたので、止めた経緯があります。
基板へ実装
動画を確認願いますが、これでもチラツキは発生します。
車両といいますか、モーターの個体差はかなり大きい様に感じます。
また、コントロール性ですが、EF65の場合よりはマシですが、やっぱりシビアな感じがあります。
その為、コンデンサを0.022μFを並列で2個接続し、0.044μFにします。
チラツキは発生します。ただ、目立たなくはなっては居ます。
コントロール性は、この程度が良いように感じました。
実用のレベルとしては、この仕様がこの車両としてはベストかな？という感じです。
以下、動画にて確認をお願いします。
今回の一連のテストを振り返って見て、簡単に常点灯を楽しめ、ある程度チラツキを抑制
出来る方法！と考えた場合、コンデンサの容量のみを既存のものから交換する！だけ
に留めた方が良いのでは？と感じました。
ご提案頂いた、『抵抗値を大きくする』を併用するメリットは、今回のテストとしては感じられ
ませんでした。
そう考えると、元のコンセプトの簡単に！と考えると、コンデンサの交換のみで良いのでは
無いでしょうか？
ただ、車両の個体差は大きいですね～
最近の車両では、ここまでひどいのは少ないと思います。
昨年のED75リニューアル品等は、私が購入した二両については余り差を感じませんので
次は、この二両について、コンデンサを0.033μFにして見てどうか？
と考えています。ただ、車両の全長が短い車両ですので、このあたりの違いが出るかどうか？
も考慮が必要かもしれませんが・・・
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また、コントロール性ですが、EF65の場合よりはマシですが、やっぱりシビアな感じがあります。
その為、コンデンサを0.022μFを並列で2個接続し、0.044μFにします。
チラツキは発生します。ただ、目立たなくはなっては居ます。
コントロール性は、この程度が良いように感じました。
実用のレベルとしては、この仕様がこの車両としてはベストかな？という感じです。
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に留めた方が良いのでは？と感じました。
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ませんでした。
そう考えると、元のコンセプトの簡単に！と考えると、コンデンサの交換のみで良いのでは
無いでしょうか？
ただ、車両の個体差は大きいですね～
最近の車両では、ここまでひどいのは少ないと思います。
昨年のED75リニューアル品等は、私が購入した二両については余り差を感じませんので
次は、この二両について、コンデンサを0.033μFにして見てどうか？
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